qq飞车手游下载失败:全景天窗車好嗎?A粉漫談天窗進化史

qq飞车手游s车闪电风暴美化包 www.nfrun.icu 說到汽車天窗,想必大家都再熟悉不過了吧,經常有想買車的網友問全景天窗車好不好?其實現在天窗已經完全普及的時代,它基本已經成為了汽車的標配了。

全景天窗車

按照我們現在對于天窗的理解,它無非就是有普通天窗,全景天窗,太陽能天窗等幾種類型,能起到一個通風換氣、節能降耗和除霧的作用而已,但其實它的形態和功能也是歷經了近一百年的沉淀才慢慢成熟定型的。

下面我們就來看看汽車天窗在浩蕩的歷史長河中是如何發展演變的,讓我們多長點知識。

01 手動天窗(1932年至今)

手動天窗(1932年至今)

天窗并非是汽車誕生之日起就有的,目前可查證的最早設有天窗的汽車是1932年生產的Austin Seven Box Saloon,這款車上的天窗為手動天窗。

當時汽車制造商的設計初衷是為了讓車內有良好的采光效果,沒想到就是這樣一個簡單粗暴的設計,開創了汽車天窗的先河。

02 內藏式天窗(1973年至今)

內藏式天窗(1973年至今)

現在各大車廠最常見的滑動式可打開天窗是由約翰· 福特阿特金森(John Atkinson)1973年在Ford Lincoln Continental Mark IV車型上最先引入的。

內藏式天窗是現如今最為常見的天窗結構,它提供外掀和全部打開兩種打開方式。這樣的設計相比于手動式天窗在功能上能滿足更多的需求。

因為當天窗全部打開后,天窗會收納到車頂的夾層中,所以會占用一部分車內的空間。

因此一般配有內藏式天窗的車型往往在后排頭部空間受到局限。

03 外啟式天窗(1973年至今)

外啟式天窗

有的車型因為車內空間有限,車頂的弧度過大,這時候內藏式天窗就沒有用武之地了,所以這種結構相對簡單,不會犧牲車內后排頭頂空間,安裝成本也更有優勢的外啟式天窗便應運而生。

這種天窗可向外傾斜升高,打開一定角度,開口大小有限,一般應用于中小型轎車上。

04 全景天窗(1941年至今)

其實全景天窗的鼻祖,是1941年生產的林肯歐陸Derham Coupe。

全景天窗

當時為了解決這種雙門小跑內部的采光問題和給人帶來的壓抑感,設計師鬼斧神工的將一塊透明材質車頂替換了之前的金屬車頂,這樣便誕生了世界上第一種全景天窗。

全景天窗一般面積很大,甚至車頂是一整塊的玻璃,乘用者可以坐在車中將上方的風景一覽無余。

全景天窗

現如今全景天窗一般可分為封閉式,分段開啟式和整體開啟式。但看似如此完美的產品其實也有一些缺點,例如成本較高;落塵需要清理,否則影響視線。

當然,除了上面幾種典型的汽車天窗外,還涌現了各式各樣大開腦洞的創新設計,例如百葉窗式天窗、太陽能天窗;更有LED照明天窗、改進雙門天窗等。

05 Aion S:超越同級的存在

在汽車天窗發展的半個多世紀里,面對層出不窮的天窗設計,廣汽新能源依舊秉持著獨有的創新精神,真正用心的打造每一臺車,Aion S便是他們的杰作。

Aion S:超越同級的存在

如果用一個字形容Aion S的天窗,那就是“大“。

Aion S擁有的不僅是可開啟全景天窗,還有超越同級的大尺寸,其天窗長度達到了900mm,寬度達到了860mm,擁有0.48平方米的超大采光面積。

不僅如此,一鍵開啟的電動防夾遮陽簾和語音控制的天窗也讓整臺車的人機工程學做到極致,實屬畫龍點睛之筆。

而Aion S作為新能源純電座駕,當然不能放過利用太陽能的機會。

Aion S 作為全球首款搭載太陽能自循環生態座艙的車型,設計師們在天窗玻璃夾層中安裝了太陽能發電???,當車內的溫度高于一定值時自動發電,實現自動通風,創造一個“清涼舒適”的車內環境。

同時還可以給蓄電池充電,避免車輛長時間停車而導致的蓄電池虧電問題。

一款優秀的天窗可以對汽車顏值起到加分作用。

而Aion S就是如此,黑色懸浮車頂搭配超大尺寸全景天窗與車身側面的“高能脈沖“腰線以及“暗夜星軌“飾條形成很強烈的對比層次,彰顯出強烈的時尚科技之美。

全景天窗車好嗎?A粉漫談天窗進化史

不得不說,如此“有顏有料”的天窗,已經完全顛覆了我們對于汽車天窗的固有印象,而這恰恰體現的是Aion S強大的競爭力和產品力。

作為國產電動車追趕甚至反超國際一線電動車品牌的產品,Aion S必然會交出一份令人滿意的答卷。

上一篇:1至2萬元電動汽車圖片及2至3萬電動小汽車圖片
下一篇:寶駿電動車e200怎么樣?選擇小E電動車的N個理由

相關新聞

精彩推薦

請自覺遵守互聯網相關政策法規,作者可以直接刪除惡意評論、廣告或違禁詞語
用戶名: 驗證碼:點擊我更換圖片